內貿集裝箱運輸市場需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中國內貿集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌。

中國內貿集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1616點，較上期內貿集裝箱運價指數(shù)（2022年12月24日至12月30日）環(huán)比下跌56點，跌幅3.35%；同比下跌200點，跌幅11.01%。其中東北、華東、福建區(qū)域指數(shù)上漲，華北、山東、華南區(qū)域指數(shù)下跌;四只流向指數(shù)全面下跌。6個區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，4個流向子指數(shù)全面下跌。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：區(qū)域內工廠春節(jié)放假普遍較早，市場需求、運量環(huán)比下降。本期華南指數(shù)報收1628點，環(huán)比下跌145點，跌幅8.18%，其中華南至東北指數(shù)報收1657點，環(huán)比下跌222點，跌幅11.81%，華南至華北指數(shù)報收1814點，環(huán)比下跌268點，跌幅12.87%。

東北區(qū)域：區(qū)域內部分客戶已提前放假，市場整體貨量生成量繼續(xù)下滑，市場運力供需矛盾突出。反觀市場運力持續(xù)增加，供需矛盾進一步激化。本期東北指數(shù)報收1631點，環(huán)比上漲38點，漲幅2.39%，其中東北至華南指數(shù)報收1579點，環(huán)比下跌18點，跌幅1.13%。

華北區(qū)域：由于春節(jié)將至，區(qū)域內大宗貨源煤炭、帶鋼和PVC等僅以剛需為主，市場貨量未見明顯恢復。本期華北指數(shù)報收1452點，環(huán)比下跌113點，跌幅7.22%，其中華北至華南指數(shù)報收1547點，環(huán)比下跌86點，跌幅5.27%。

此外，華東指數(shù)報收1862點，環(huán)比上漲14點，漲幅0.76%；山東指數(shù)報收1192點，環(huán)比下跌285點，跌幅19.30%；福建指數(shù)報收1543點，環(huán)比上漲57點，漲幅3.84%。

新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。