國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢
近日，在揚州海事的精心維護(hù)下，國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢。在拖輪的牽引下，緩緩移出船塢，順利進(jìn)入碼頭舾裝階段。據(jù)悉，該船型是中谷物流第6艘4600TEU集裝箱船（中谷昆明），是目前國內(nèi)最大、技術(shù)最先進(jìn)、最節(jié)能環(huán)保的內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱船舶。
船舶總長約228米，型寬40米，型深19.6米，設(shè)計航速15節(jié)，可裝載4600TEU集裝箱，載重量約89200噸，設(shè)7個貨艙，13個艙口，每個艙口配置吊離式艙口蓋，設(shè)有360個冷箱插座。船舶配備諸多新技術(shù)新工藝的迭代應(yīng)用，主要在中國沿海南北干線運輸，配置抱軸式軸帶發(fā)電機，消渦鰭和前置節(jié)能預(yù)旋導(dǎo)輪，采用海水和風(fēng)機變頻節(jié)能技術(shù)，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢，在技術(shù)先進(jìn)性和環(huán)境友好性上都全面領(lǐng)先于當(dāng)前同類船型。
隨著國內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展和集裝箱運輸行業(yè)的“散改集”戰(zhàn)略實施，內(nèi)貿(mào)海運集裝箱船需求逐年增長，運力布局持續(xù)壯大。通過提高集裝箱的競爭力，降低集裝箱物流的成本，布局完善更多的航線，服務(wù)更多“散改集”的客戶，為推動構(gòu)建“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局創(chuàng)造了良好條件。
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