2023年迄今小型集裝箱船拆解量的激增
Alphaliner 數(shù)據(jù)顯示，2023年迄今小型集裝箱船拆解量的激增已超過100,000TEU，幾乎是2022 年全年拆解量10,900TEU 的十倍。隨著全球海運價格、貨運量不斷下跌，小型集裝箱船拆解量激增，表明集裝箱海運班輪行業(yè)的大盈利時代已經(jīng)真正結(jié)束。
疫情期間，一箱難求，一船難求。一艘5,000TEU以下的老舊船型也非常搶手，因為這些船舶不容易被長期合同“束縛”，是現(xiàn)貨交易的絕佳選擇。船東通過暫緩拆解這些老舊船只，讓集裝箱船繼續(xù)運營，從中獲得比以往更高的收入，這樣原來需要拆解的二手船可以在一個月內(nèi)收回成本。盡管如此，全球船東們并沒有打算購買新的小型集裝箱船。截至2023年7月，3000TEU以下船型的訂單數(shù)量與 2022 年同期相比下降了78%，而8000TEU以上船型的訂單數(shù)量僅下降了 14%。即使在2021年的新造船熱潮中，3000TEU以下船型的訂單量也并沒有想象中的多，僅為590萬載重噸（2019年為180萬載重噸），而8000TEU 以上船型的訂單量則達到了3190萬載重噸（2019年為 660萬載重噸）。 數(shù)據(jù)表明較小的船型現(xiàn)在正面臨沖擊。受越來越嚴格的排放標準，新規(guī)給航運業(yè)帶來很多不必要的限制。
在未來幾年里，拆解對船東而言很可能不再有利可圖。由于廢料處理場的安全和環(huán)保標準不斷提高，報廢船舶不僅不能從鋼材現(xiàn)金買家處獲得大筆資金，反而可能出現(xiàn)凈虧損。這可能會讓船東延長船舶的使用壽命，以及對船隊進行改造以減少碳排放，而不是進行更新。
關(guān)鍵詞：2023年迄今小型集裝箱船拆解量的激增
以上內(nèi)容是（2023年迄今小型集裝箱船拆解量的激增），希望對您有幫助希望對您有幫助
上一篇：走集裝箱海運需要提前多久裝貨
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
推薦閱讀
(7)(1) (1).jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
