該專列共編排30節(jié)車廂，滿載著外貿(mào)出口的服裝、玩具及硅膠制品等貨物，從棗莊港長河港業(yè)鐵路專用線發(fā)出，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至青島港后轉(zhuǎn)海運(yùn)，最終運(yùn)抵美國、德國、韓國等目的港。這一線路的建成，不僅填補(bǔ)了棗莊港多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)目瞻祝鼘Ⅳ斈系貐^(qū)的貨物運(yùn)輸周期縮短了30%以上。

近年來，棗莊港積極發(fā)展“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)，憑借獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)與交通基礎(chǔ)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展。馬蘭屯作業(yè)區(qū)至蚌埠港運(yùn)輸航線成功開通，薛城作業(yè)區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)順利啟動(dòng)，內(nèi)河多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)工程入選全省試點(diǎn)。棗莊港地處京杭大運(yùn)河沿線，有著得天獨(dú)厚的內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。水運(yùn)以其低成本、大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。此前，魯南地區(qū)大宗貨物主要依賴公路運(yùn)輸，成本高、效率低。而鐵路運(yùn)輸?shù)募尤?，使得煤炭、建材等大宗商品能夠以更低的成本快速集散，同時(shí)緩解了公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，助力區(qū)域綠色低碳發(fā)展。通過“水水中轉(zhuǎn)”模式，貨物可從棗莊港經(jīng)京杭運(yùn)河直達(dá)長江，再通過長江黃金水道輻射長三角地區(qū)，形成了一條高效、低成本的物流通道。此外，多式聯(lián)運(yùn)模式的推廣，還吸引了大量企業(yè)落戶棗莊，形成了“港口+產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)。山東棗莊港的“公路、鐵路、水運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐，不僅破解了傳統(tǒng)物流的瓶頸，更為魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

未來，棗莊港將進(jìn)一步深化與青島港、日照港的合作，拓展“河海直達(dá)”集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí)，隨著多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，依托京滬高鐵、濟(jì)棗高鐵等交通干線，棗莊港將構(gòu)建“鐵路+港口”的聯(lián)動(dòng)模式，有望成為聯(lián)通東西、貫通南北的物流樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入更多動(dòng)能。