長三角首趟集裝箱多式聯(lián)運“一單制”，蚌埠到東莞海運
蚌埠到東莞海運多式聯(lián)運“一單制”貨物列車的開通，是基于傳統(tǒng)鐵路運輸與海運相結合的基礎上進行的一次重大革新。較先前全程采用水路運輸（麩皮）時長減少3天以上，綜合物流成本也下降了10%左右。與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務相比，“一單制”運輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的特點。只需一次繳費，就能享受從運輸、儲存到裝卸等全過程的物流服務。
這種模式省去了與鐵路、航運等多家承運單位逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等繁瑣環(huán)節(jié)，在推動物流高效化、降低企業(yè)成本方面邁出了重要一步。長三角地區(qū)作為中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一，物流運輸需求巨大。首趟多式聯(lián)運“一單制”模式的推出具有重要的戰(zhàn)略意義。不僅提升了物流效率，還為企業(yè)提供了更便捷、更經(jīng)濟的運輸選擇。隨著“一單制”模式的不斷推廣和優(yōu)化，長三角地區(qū)的物流網(wǎng)絡將進一步完善，區(qū)域經(jīng)濟的競爭力也將顯著提升。此外，隨著環(huán)保要求日益嚴格，“一單制”的推行也有利于減少碳排放，符合國家關于綠色發(fā)展的長遠規(guī)劃。
未來，通過提高物流效率和降低成本，可以吸引更多企業(yè)選擇在此設立生產(chǎn)基地或擴大投資規(guī)模，從而帶動地方經(jīng)濟的增長。這種模式打破了傳統(tǒng)物流運輸中多種運輸方式之間的壁壘，實現(xiàn)了不同運輸環(huán)節(jié)的無縫銜接，不僅是該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的一個里程碑事件，更是我國在全球供應鏈中競爭力提升的重要體現(xiàn)，為構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供有力支撐。
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